50%

卫报对铁路票价的看法:不公平

2018-12-05 03:07:06 

澳门网上博彩娱乐网站

这个政府热衷于火车

预计未来五年对铁路的投资将达到120亿英镑左右,那就是在HS2开支真正开始之前

今年6月,总理乔治奥斯本将铁路形容为改变英格兰北部经济地理的基本能力

他是对的

但在2010年以后的几年里,他已经在英国削减了9%的资金,而去年在英国,它仅占铁路支出的四分之一

因此,票价快速上涨,快于收益

明年 - 除非奥斯本先生介入 - 他们将上涨3.5%至5.5%

在议会进程中票价将上涨25%

一些季票将花费近四分之一的平均工资

乘客现在已经有三分之二的铁路运营成本

如果人们有能力出行,建设铁路只能长期为国家带来好处

自20世纪90年代中期以来,乘客旅行翻了一番,由于繁荣,便利以及东南部伦敦住房的成本带动了铁路的爆炸式复兴

对于许多铁路用户来说,铁路旅行的体验也有所改善 - 更多的火车和更舒适可靠的服务

如何为它付钱的问题更为复杂

部分问题是改进是零碎的

试图让所有的肯特郡的铁路用户付出高昂的代价,以满足高速Javelin服务的供应,其中一些服务终于在一年前被放弃

伦敦西海岸干线的旅客主要有新的Pendolinos,而去伦敦东部的旅客则有近30年的机车车辆

取消补贴并将更多成本转嫁给铁路用户使其进一步复杂化

这是一位劳工运输部长,他介绍了零售价格通货膨胀公式,加上管制票价的1%,并额外增加 - 去年由5%降至3% - 因为城管和机票等不受管制的票价

正是这个联盟让铁路票价增加与RPI挂钩,同时转向较低的消费者价格指数以提高利益

这是一个迹象表明,政治上的敏感铁路票价已成为奥斯本先生不仅要减少列车运营公司提高价格的范围 - 所谓的灵活性 - 但去年也把价格上涨到了水平的RPI

当收入落后于整个议会的生活成本时,政府控制的所有燃料价格上涨 - 从燃料税到能源账单 - 都成为一个政治问题,在选举年更是如此

这不是关于谁拥有铁路

英国铁路加价是传奇

这是关于正确估计列车旅行对社会的真正价值