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理货不行 - 英国航空公司在英国脱欧后失去飞往美国的权利?如果他们这样做的话,比美国的2018年3月10日更可能是英国的错

2018-06-30 05:01:04 

商业

英国“金融时报”头版报道说,英国与美国就取代欧美开放天空条约达成协议遇到了麻烦:美国正在向英国提供更糟糕的“开放在英国脱欧后成为欧盟成员国之后达成协议,谈判立场将严重打击英国航空公司和英属维尔京群岛的跨大西洋经营权英国和美国谈判代表1月秘密会晤,就首次正式谈判达成新的航空服务协议,旨在填补英国退出欧盟 - 美国开放天空条约后产生的差距,说熟悉谈判的人说美国谈判代表只提供标准双边协议后,谈判就被缩短了

这些通常要求航空公司是多数人拥有的,由来源国的当事方控制这种限制对于英国航空公司来说是有问题的,因为他们有大量的外国股权在现有的安排下英国的航空公司受到开放天空条约的约束,要求他们成为欧盟的多数股东参加伦敦会议的一位人士说:“你不能只是刮掉'欧盟',而是放弃'欧盟'在英国“一位英国官员表示,它显示伦敦将在英国脱欧后试图重建其国际协议,即使与像华盛顿这样的密切联盟达成协议,也会面临”挤压“

升级您的收件箱并获得我们的每日派遣和编辑选择文章发布说美国人想要回滚欧盟的开放天空条约的一部分,它声称是华盛顿同意的最自由的协议根据这项协议,任何欧盟拥有和控制的航空公司都可以在任何英国(或欧洲)和美国的两个机场如果在英国脱欧之前没有签署特殊协议,英国和美国之间的一些航班可能会在英国和英国退回百慕大二号协议数据之后停飞g这将限制伦敦希思罗机场和美国之间的航班到两个英国航空公司(历史上是英国航空公司和维珍大西洋航空公司)和两个美国航空公司(以前是美国航空公司和美国联合航空公司)

这也意味着只有英国和美国的大多数航空公司而受管制的航空公司可能会在英国其他机场如美国盖特威克和美国之间飞行

文章称,美国人希望对英国所有权和控制权制定更严格的定义

目前,欧盟的规定比美国要松动意味着例如维珍美国航空公司(Virgin America)是维珍航空公司的理查德布兰森作为少数股东的航空公司,因其美国当局认为英国亿万富翁对该公司的影响力太大,因此在那里持有经营许可证已被封锁数年

如果他是美国人在欧洲他不会有这样的麻烦但是根据美国人提出的更严格的规则,IAG是自己的呃英国航空公司可能没有足够的国内股东来算英国同时,如果布兰森向欧洲航空集团法国航空公司出售其31%的股份的拟议交易,维珍航空可能还不够通过挪威,一个在伦敦盖特威克机场和美国之间增加航班的暴发户,也可能失去它的权利,因为它主要由挪威的投资者拥有

理论上,如果特殊交易不是特殊交易,所有三家航空公司可能在英国脱欧后失去飞行权完成但实际上这是非常不可能的,双方都告诉格列佛并且说美国人在一天结束时希望得到一个不那么自由的协议,这是拉近了真相美国航空和航天工业热衷于开放天空协议继续所有三家主要的美国航空公司都希望保留他们在希思罗机场的登陆权,因此不希望在百慕大二号的情况下重返局面

近年来,美国和达美航空都有还分别与英国航空公司和维尔京签署了非常有利可图的合资协议,如果开放天空终止特朗普政府热衷于帮助的美国飞机制造商波音公司,该公司将不得不放弃竞争法

现状仍在继续英国航空公司,维珍航空和挪威航空公司都是其客机的大客户如果英国在英国脱欧后确实失去任何飞行权,航空史学家表示最终会成为自己的错 如果该国在离开欧盟后并未与美国或欧盟达成贸易协议,它可以在世界贸易组织(世贸组织)制定的出口基本水平上退回,但目前还没有这样的航空协议,依赖各国之间的双边条约商定哪些航空公司可以在其机场之间飞行当世贸组织的前任成立时,美国人希望世界各地都有开放的天空,而且英国人要求排除由约翰率领的英国航空谈判人员经济学家梅纳德凯恩斯担心美国航空公司在这个行业的统治地位,以及它们对从伦敦到殖民地的航线的生存能力的威胁如果英国过去没有试图模仿它的航空业,它的航空公司不必担心如此很多关于Brexit今天